http://www.yeqing.net/ zh-cn PBlog2 v2.4 http://www.yeqing.net/images/logos.gif http://www.yeqing.net/ 叶青网 http://www.yeqing.net/default.asp?id=44 qingxiangwu@126.com(admin) Thu,28 Jun 2007 11:37:34 +0800 http://www.yeqing.net/default.asp?id=44

丹桂香千里        尺寸：136 cm * 69 cm  ]]> http://www.yeqing.net/default.asp?id=43 qingxiangwu@126.com(admin) Sat,16 Jun 2007 09:14:53 +0800 http://www.yeqing.net/default.asp?id=43 吴庆祥

（转载请著名出处）

最近听到用煤单位的人在议论：煤炭为什么紧张？山西地方主义造成的。山西把煤炭都储存起来不卖，等着涨价后卖个好价钱。

这些议论也惊动了媒体。中央电视台记者就此问题采访了山西省省长于幼军。于幼军省长的答复是：“不是储存起来不卖，而是运不出去。”

的确运不出去！

电视采访播出后，议论还在不断。对于省长的解释表示怀疑：“那为什么前几年就能运出来，而现在就运不出来了呢？”

提出这个问题并不奇怪。因为外地的用户并不了解山西的铁路运输情况。

在上个世纪八十年代就出现过铁路运力不足，运煤车皮紧张，铁路运输计划完不成。当时，由于要确保全国各主要电厂用煤的运输，山西境内一些大型企业自己的产品更得不到运出的保证。

为缓解这种矛盾，铁道部允许一些大的企业，如太原钢铁公司、太原煤气化公司等单位，可以自行购买货车车皮，来专门运自己的钢材、焦碳等产品。在自己不用时，也可以租给各大矿务局来外运煤炭。并全部实行定向运输，重车运出，空车返回，效率很高。到九十年代末，这种单位自备货车皮，仅太原铁路局管内就已经达到近90多列，其运量占到了太原铁路局全部运量的46%。当时我们铁三局就有5列自备车，租赁给太铁分局往外运输煤炭，每吨公里由矿务局支付2分钱租赁费。

到了二十一世纪初，有的矿务局提出：自备车比路车每吨公里多支付2分钱，而用路车每吨公里可节约2分钱。出现了矿务局、车主和铁路三者之间的矛盾。而且，还有“空车返回浪费资源”，“扰乱了铁路的正常运输”的一些说法。在这种舆论下，铁道部就拿出了“把所有各单位的自备车都收购为国有，统一管理”的方案，经国务院批准于2003年付诸实施，将各单位自备车按市价全部收为国有，统一按路车调配使用，而路车就不可能再象“自备车”那样定向使用和空车返回山西了，只能由铁道部按全国统一运输计划执行。这样又出现了象八十年代时山西煤炭运输的紧张状况。

近日，据铁路有关人员透露：为了解决晋煤外运这个老问题，铁道部仍然希望一些企业购买“自备车”，但由于货车已不是八、九十年代的价位了，购买一列“自备车”竟需要上千万元的投资，一些过去的车主们都觉得投资太大，收回投资周期长，不合算。

这就是我所知道的山西煤炭运不出的主要原因，而“把煤炭储存起来等着涨价”的说法只是一种猜测。]]> http://www.yeqing.net/default.asp?id=42 qingxiangwu@126.com(admin) Sat,02 Jun 2007 20:00:46 +0800 http://www.yeqing.net/default.asp?id=42

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